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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-24 11:17:48 |
| 縫壁和兩側處理后，必須監(jiān)測其是否干燥、潔凈，閉孔泡沫板填充時必須保證其上的聚氨酯密封膠已經(jīng)達到1.程的要求值。在聚氨酯密封膠表面干燥和固化期間，應當組織人員注意做好保護措施，尤其要防止雨水等浸人縫內(nèi)。高度重視注膠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)有凹凸不平、氣泡或者粗糙外溢、下垂等現(xiàn)象時，必須及時采取補救措施。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-23 18:14:56 |
| 氯丁密封膠施工流程。在進行襯砌作業(yè)機械化施工時，基本的流程主要包括清縫、風吹洗縫、安裝好閉孔泡沫板、進行膠帶粘貼、進行氯丁密封膠攪拌、對氯丁密封膠進行裝填、對氯丁密封膠進行運輸、對氯丁密封膠進行充填，完成后再進行壓實平整，然后拆除膠帶。施工時，考慮到坡型具體特點、設計尺寸和具體的規(guī)范要求，同時參照類似工程的施工實踐經(jīng)驗，采取了合理的分塊處理。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-22 12:17:13 |
| 在本研究中，采用本地較易尋的原材料先后進行了幾種體系的二十多個配方性能探討，發(fā)現(xiàn)聚氨酯密封膠型粘力及韌性好，但收縮率大:厚層灌封干燥慢，填料增多則流動性低，不利于“尾巴電纜”線束的灌封。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-21 12:19:02 |
| 車廂地板檢修口的密封。車廂地板檢修口是主要的進塵部位之一，因此，檢修口蓋安裝時的密封很重要。鄉(xiāng)村客車地板檢修口蓋板的密封結構如圖6所示。在檢修口蓋板與地板之間，粘貼上下表面均涂刷帶有粘接密封性能的氯丁密封膠的檢修口防塵氯丁密封膠墊，其上表面與檢修口蓋板的安裝下表面粘貼，其下表面與地板表面粘貼，然后用M6螺栓將檢修口蓋板壓緊，從而避免灰塵從地板進人車廂。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-20 10:29:09 |
| 本文先對AI舊H)3進行表面改性，改善其在聚氨酯密封膠體系中的分散性，然后將其與三聚氰胺(MA)復配，研究協(xié)同阻燃劑對聚氨酯密封膠性能的影響;基于協(xié)同阻燃作用，探索降低阻燃劑總添加量，聚氨酯密封膠仍能保持V-0級阻燃且伸長率提升的可行性。將30gAIH)。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-19 16:17:40 |
| 駕駛區(qū)地板的密封。變速器換檔桿在駕駛區(qū)地板上的開孔應規(guī)范。裝配時，將上、下表面均刷過9萬能膠的變速器換檔桿防塵氯丁密封膠墊的上表面粘貼于防塵罩安裝面，然后用自攻螺釘將變速器換檔桿防塵罩連同變速器換檔桿防塵罩氯丁密封膠墊固定在地板上規(guī)定位置，從而避免灰塵從駕駛區(qū)地板進人車廂。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-18 11:00:41 |
| 氯丁密封膠在0}柴油和90#汽油中浸泡360 d，其耐油性的測試結果如表2所示。由表2可知:在0#柴油中浸泡的試樣，其膠層表面較硬，難以被除去，并且在油中未產(chǎn)生絮狀物;在90#汽油中浸泡的試樣，同樣無絮狀物產(chǎn)生，但膠層表面有少量棕色豁稠物。因此，從外觀上判斷兩種配方的氯丁密封膠均具有一定程度的耐油性。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-17 10:03:02 |
| 附件的相容性試驗是加速試驗，在試驗中使聚氨酯密封膠粘結性喪失和褪色的附件，在實際工程中也會發(fā)生類似情況。通過試驗發(fā)現(xiàn)，目前大部分的雙面膠條和泡沫棒符合要求。對于聚乙烯泡沫棒，應采用開孔型產(chǎn)品。因為通過打膠試驗發(fā)現(xiàn)，閉孔型的產(chǎn)品不能排出聚氨酯密封膠釋放出的氣體，易形成空洞，不能保證聚氨酯密封膠縫的寬度，將會影響工程安全。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-16 10:43:37 |
| 從表3可以看出，使用4種除膜工藝的鍍膜玻璃，兩種氯丁密封膠S1和S2的最大拉伸強度值都滿足國家標準GB 24266-2009要求值。由于M1手動除膜效果欠佳，采用氯丁密封膠S1出現(xiàn)有較大面積不粘，其23℃拉伸拉伸粘結性中最大強度和水紫外光照后拉伸粘結性中最大強度僅剛好滿足國家標準要求值。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-15 10:50:23 |
| 耐候聚氨酯密封膠一般在5-40℃范圍內(nèi)施工。溫度低于4℃時，材料的表面容易結露或結冰、結霜等，這極有可能成為導致粘結失敗的重要因素。溫度越低，耐候聚氨酯密封膠的固化速度會越慢，固化過程也會顯著延長，在這個過程中材料可能受溫差影響產(chǎn)生膨脹或收縮，擠壓聚氨酯密封膠變形引起外觀走形。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-14 10:08:28 |
| 為更精確地酗量氯丁密封膠的密度1可參照GBII'6750《色漆和清漆密度的酗定》(等效采用I50 2811)標準1采用金屬比重瓶—質(zhì)量r體積杯酗定氯丁密封膠密度，即將試料擠注到瓶中，壓蓋擠出多余試料，稱出總質(zhì)量I m,1，由已知的瓶質(zhì)量(少和容積t 4-即可用式(3)計算試料密度:pp= (ttt=-mo)lY該方法不僅操作簡單，酗試結果也有較好的重復性和再現(xiàn)性，能更好地滿足氯丁密封膠產(chǎn)品生產(chǎn)和使用要求。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-13 10:05:44 |
| 失效物理方程的驗證，即驗證該方程能否準確描述聚氨酯密封膠性能退化參數(shù)在試驗應力下的變化規(guī)律。為了驗證表征電連接器用聚氨酯密封膠性能退化參數(shù)G與溫濕度之間的數(shù)學關系失效物理方程(式(3))的合理性，對式(3)兩邊取對數(shù)，令二一In G一1/T ,y =In CIZ，可將式(3)轉換為二關于二和y的線性方程。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-12 10:53:17 |
| 氯丁密封膠的內(nèi)聚破壞主要是由于氯丁密封膠材料的氧化水解造成氯丁密封膠內(nèi)部孔隙數(shù)目增加以及孔隙尺寸增大。由內(nèi)聚破壞引起的氣體泄漏率主要與內(nèi)外兩側壓強差△P、橫截面積5以及氯丁密封膠的厚度二有關，其表達式中，Q、為由內(nèi)聚破壞導致的氣體泄漏率，Pa " m丫s;Y為氣體擴散隨機系數(shù)Y一如ye6yyy ,6:分別為Y的均值和標準差;戶為孔隙內(nèi)平均壓力，Pa;Y為氣體茹度，Pa·S。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-11 10:18:05 |
| 為客戶提供的門窗安裝氯丁密封膠樣品，由實驗室檢測得到的揮發(fā)分數(shù)據(jù)客所提供的兩種樣品上墻使用半年后均導致中空玻璃內(nèi)道丁基氯丁密封膠出現(xiàn)溶解現(xiàn)象(圖5)、如表1所示.市售氯丁密封膠樣品I#使用半年后的揮發(fā)分(7.79%-7.91 0I0)較使用前的揮發(fā)分(13.20%-13.42%)有所降低，減少的量一部分向內(nèi)遷移溶解了丁基膠。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-10 16:28:20 |
| 中空玻璃聚氨酯密封膠中有離析傾向的成分包括潤滑劑、分散劑、增塑劑等液體助劑。相容是指上述液體助劑與聚氨酯密封膠中的基礎聚合物分子間能處于穩(wěn)定狀態(tài)，同時相互間不產(chǎn)生有害物理、化學反應。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-09 09:54:36 |
| 按照上述方案通過氯丁密封膠和傳統(tǒng)氯丁密封膠組合制造復雜管道，管道的質(zhì)量得到良好的控制，且只需要流管與底座進行一次焊接，質(zhì)量得到保證。在250 mmx250 mm范圍的成形基板上可以一次成形120條流管，加工時間約為8h，加工效率得到明顯提高。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-08 10:10:10 |
| 低同時，如圖中箭頭所指的焊縫位置，易在涂覆密封膠時產(chǎn)生折斷、焊穿等問題，這使得聚氨酯密封膠涂敷流管成為價格高昂的消耗品。本工藝方法涂膠系統(tǒng)示意，其中A是涂膠系統(tǒng)的控制部分，B是輸送聚氨酯密封膠膠的高壓泵，通過耐高壓的管路C輸送密封膠至D處的調(diào)壓裝置，最終由工業(yè)機器人E按照編程好的涂膠路徑實現(xiàn)聚氨酯密封膠密封膠的涂布。流管裝夾在工業(yè)機械臂上，由機械臂控制前端流管出膠口的位置和方向，對汽車車門、尾箱蓋和發(fā)動機蓋等地方背面進行均勻涂覆。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-07 09:54:48 |
| 單組分MS氯丁密封膠的濕氣固化機理決定了其體系中水分越少越好，保證其在貯存期內(nèi)<360d)性能基本沒有變化。常被用作氯丁密封膠除水劑的是乙烯基三甲氧基硅烷(WD-21)或乙烯基三乙氧基硅烷，因其烷氧基硅烷與水反應的活性較高，可以快速地消耗掉體系中的水分而提高氯丁密封膠的貯存穩(wěn)定性。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-06 16:07:39 |
| 制樣及養(yǎng)護按GB/T 7124-2008制樣，各組試樣的聚氨酯密封膠膠層厚度分別為0.2, 0.5, 1.0, 2.0, 3.0, 5.0, 8.0和12. 0，每組制備試件5個。在(23 t2)℃、相對濕度(50士5)%條件下養(yǎng)護21 d。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-05 10:57:39 |
| 傳統(tǒng)移動接口的氯丁密封膠在此應用中，應注意:(1)膠寬A和膠深C至少應為Bmm;(2)A舊最小應為2:1,(3)接口表面應刮成凹形。4)膠深日最大不超過12 mm; (5)膠寬A最大不超過，00mm角部移動接口的氯丁密封膠在此應用中，應注意:(1)尺寸A和B必須至少6 mm ;如果接口位移能預測，必須使用阻隔膠帶或背襯材避免三邊粘著;(3)接口必須刮成凹形表面，以避免積留雨水;尺寸C必須至少6 mm,以保證最小的粘接面積。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-04 07:57:38 |
| 繼續(xù)固化的過程示于圖2,6。由該圖可以看出，聚氨酯密封膠中瀝青含量越高，最終的Tz值越低。這說明，雖然是酸性介質(zhì)，聚硫橡膠的固化過程進行得非常充分，決定Tz最終值的主要因素是瀝青:瀝青含量越高，Tz值越低〔瀝青Tz <固化聚硫橡膠。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-03 11:07:43 |
| 單組分氯丁密封膠選擇250 mL的標準擠出器，擠出孔直徑分別為4 mm和6 mm，壓縮空氣源壓力分別為200 kPa,300kPa和400 kPa，擠出溫度分別為4 qC ,23 9C ,40℃。試驗室測試環(huán)境如下:(23士2)℃，相對濕度(50士5)%。單組分氯丁密封膠擠出性試驗結果見表t。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-02 10:50:31 |
| 研究了聚氨醋CPU),硅院改性聚氨醋CSPU)和硅院改性聚醚CMS)聚氨酯密封膠的烘烤特性及漆面附著性。研究結果表明:PU飯金聚氨酯密封膠在140℃時，出現(xiàn)明顯分解特征，但SPU和MS膠在160℃時，出現(xiàn)明顯分解特征。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-01 11:08:20 |
| 以HM-109改性聚硫氯丁密封膠為對象，通過拉伸、剪切強度試驗，確定氯丁密封膠的界面拉伸強度為1.991 MPa，界面剪切強度為5.318 MPa;計算確定氯丁密封膠的應變能釋放率Gr1.529kJ/mz,GiiGiii)為3.431kJ/mz。建立拉伸和剪切試驗的有限元模型，采用Cohesive單元，使用試驗測得的各項氯丁密封膠參數(shù)進行計算。拉伸、剪切模擬最大載荷與試驗結果誤差分別約為3.74%, 1.50%，且整體吻合較好，說明參數(shù)準確，模擬結果可靠，可為結構件的有限元計算提供可靠的基礎參數(shù)，保證結果... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-07-31 10:54:05 |
| 過外觀檢查、斷口分析、硬度分析、間隙測量等方法，對密封圈的失效性質(zhì)、原因及過程進行深人探討。但目前大部分工作主要集中在膠接性能研究和聚氨酯密封膠失效機理分析方面，由于密封結構的密閉性，對于聚氨酯密封膠的密封失效過程研究難以進行。... |
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